部分极氪 2024 款 007 汽车订单可免费升级至 2025 款
用好用足货币政策工具，部分做好审贷放贷、资金申报和存续期管理，将央行再贷款优惠政策通过各金融机构精准传导到各重点领域。
2月中旬，极氪级至国电唐山乐亭月坨岛0.304GW海风项目主机（不含塔筒）中标结果公示，明阳智能中标，价格为8.5亿元，对应主机单价2797元/kw。中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，款0可免款中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，款0可免款2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。
中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，汽车2024年是海上风电装机的大年，汽车随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。随着海风装机高景气提升，订单海缆与塔筒环节有望直接受益。进入2024年以来，费升国内海风项目迎来陆续核准。
中国可再生能源学会风能专业委员会数据，部分2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。如果要圆满各省市制定的十四五目标，极氪级至后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。
在经历了股价和业绩的双杀后，款0可免款2024年海风有望实现困境反转。
根据目前的情况来看，汽车应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。对于业绩下滑的原因，订单海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。
进入2024年以来，费升国内海风项目迎来陆续核准。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，部分沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。
主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，极氪级至风电项目的整体推进有所放缓，极氪级至下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，款0可免款预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。
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